〖壹〗 、本田冠道马力大但加速表现偏缓，核心原因是动力调校逻辑 、车身结构与变速箱特性共同作用的结果 ，并非单纯马力不足。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入 ，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓，缺乏推背感 。
〖贰〗、本田冠道0T加速表现相对较慢 ，主要受变速箱匹配 、车身重量及实测数据等因素影响 ，但综合性能仍值得肯定 。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长 、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感。
〖叁〗、本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机 ，发动机最大马力193匹 ，最大扭矩243牛米 。冠道5T的发动机最大功率193Ps，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱 ，加速非常线性 ，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题 ，140以上的加速相对吃力一些 ，不过一般城市道路足够用 。
冠道0T停产的主要原因是销量差 、利润低，且升级国六排放标准成本过高 ，同时采埃孚9AT变速箱表现未达预期 ，综合考量后停产是最佳选取。 具体分析如下：销量与利润因素：0T发动机版本因市场需求不足，销量表现不佳 ，降价销售后利润空间被压缩至极低水平 ，难以维持盈利 。
这是正常现象 。它可以隔音，也可以换成更安静的油。冠道配备ANC主动降噪系统 ，采用大量吸音隔音材料等。通过发动机 、车身甚至轮毂的降噪设计 ，达到了媲美豪华车的静音性能 。本田最先进的12扬声器1声道环绕声系统，让官道化身移动音乐厅 广汽本田冠道起步发动机声音很大正常吗 这是正常现象 。
0T冠道动力相当充足，动力澎湃 ，换挡平顺 ，涡轮增压介入时，推背感明显 ，120高速行驶几乎听不到发动机声音。由于车身较低 ，重量较大，高速行驶时车身的稳定性相当不错 。平均油耗10左右 ，高速时5左右 。其次 ，冠道采用了独立悬架，这种悬架的越野性能相当不错。
【太平洋汽车网】冠道运动模式换挡拨片有9个挡 ，当驾驶员将挡位切换到D挡时 ，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式 ，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式 。
【太平洋汽车网】冠道S挡要配合换挡拨片使用 。S挡模式下 ，先深踩一脚油门，再用换挡拨片依次升挡（2挡，3挡 ，4挡）。如果不用换挡拨片升挡 ，速度肯定上不去，因为挡位太低了 ，S挡不会自动升挡 ，S挡在行车途中是可以随便切换的，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS 。
冠道S挡要配合换挡拨片使用 。S挡模式下 ，先深踩一脚油门，再用换挡拨片依次升挡（2挡 ，3挡 ，4挡）。如果不用换挡拨片升挡，速度肯定上不去 ，因为挡位太低了 ，S挡不会自动升挡，S挡在行车途中是可以随便切换的，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS 。冠道S档要配合换挡拨片使用 。
本田冠道0T版本号应用的是9挡手自一体变速器 ，当司机将挡位转换到D挡时，变速器默认设置 最先进到的是手动模式 ，直至车子逐渐均速行车后手动模式会关掉并变换到全自动模式 ，还可以在手动模式往下拉起 换档拨片2秒或按住D挡功能键回到到全自动模式。
本田冠道具有4向调节多功能方向盘及换挡拨片，多功能方向盘皮质柔和细腻 ，典雅的质感令操控更加从容愉悦 ，具备4向调节功能，适应不同身高和坐姿的需求。搭配多种数控科技按键 ，体验掌控先机的优越感 。方向盘内侧 ，配备换挡拨片，模拟切换挡位更轻松便捷 ，游刃驾驭之感 ，一触而发 。
冠道S档要配合换挡拨片使用。S挡模式下，先深踩一脚油门，再用换挡拨片依次升挡（2挡 ，3挡 ，4挡） 。如果不用换挡拨片升挡，速度肯定上不去 ，因为挡位太低了 ，S挡不会自动升档 。S挡在行车途中是可以随便切换的，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS。
〖壹〗、【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别 ，本田全系搭载同一款0T发动机，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩 ，0-100km/h加速成绩为5s 。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本 ，最大272匹马力 。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本，最大265匹马力。
〖贰〗、【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样 。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱 ，最大功率200kW/6500rpm ，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm 。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV 。
〖叁〗 、首先说一下动力总成对比，讴歌5T 182匹，昂科威5T 169匹 。
〖肆〗 、从动力部分来看 ，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的0T发动机 ，最大马力可以达到265ps，最大扭矩可以达到380nm ，传动部分搭配的是10AT的变速箱 ，可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是0T发动机，最大功率可以达到200kw ，最大扭矩可以达到.370nm ，传动部分搭配的是9AT变速箱。
〖伍〗、【太平洋汽车网】冠道AWD跟讴歌SHAWD不一样，SH-AWD的特点是它是以公路操控为重点的4WD系统 。而相比之下其他车厂的4WD并没有将公路性能作为首要考量 。换个角度就是 ，SH-AWD不是用来越野的 ，它的越野性能并不算好。看它的名字，就知道这帮人的心思放在哪里了：SuperHandlingAllWheelDrive ，超级操控啊 。
冠道0T车型没有传统意义上的变速箱油尺 。冠道0T采用的是手自一体变速箱 ，其变速箱油的检查方式与有油尺的车辆不同。一般来说，要检查变速箱油的情况，需要通过专业的维修诊断设备来读取变速箱油的油温 、液位等信息 。这种方式能更准确地反映变速箱油的实际状态 。
冠道370（0T版本）需要更换变速箱油 ，需遵循官方推荐周期并结合实际使用情况判断。核心更换依据 车型匹配：冠道370搭载0T发动机 ，匹配采埃孚9AT变速箱（非CVT），与5T版本的CVT变速箱油更换要求不同 。
冠道5T保养手册核心内容可总结为：保养周期分小保养（5000-7500公里）和大保养（4万公里） ，机油需用SN级0W-20全合成（4L） ，关键部件如刹车油 、变速箱油有明确更换周期，日常需注意胎压、机油状态等维护要点 。
【太平洋汽车网】本田冠道240采用的是6速双离合变速箱。冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV ，于2016年10月29日在北京宣布正式上市 。本田冠道240车身尺寸长为4816mm ，宽度1942mm，高度1669mm ，轴距为2820mm 。
〖壹〗 、冠道370（0T版本）需要更换变速箱油 ，需遵循官方推荐周期并结合实际使用情况判断。核心更换依据 车型匹配：冠道370搭载0T发动机，匹配采埃孚9AT变速箱（非CVT） ，与5T版本的CVT变速箱油更换要求不同。
〖贰〗 、因此 ，建议车主按照冠道370的保养手册要求，定期更换变速箱油，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。
〖叁〗、冠道370变速箱油推荐更换时间为2年或6万公里 。这一更换周期与车辆的常规保养周期一致 ，主要考量因素为行驶里程和使用时间 ，以先达到者为准。更换周期：冠道370的变速箱油应在行驶6万公里或使用时间达到2年时进行更换，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。
〖肆〗 、冠道370的变速箱油更换周期因其型号各异而有所差异 。通常 ，推荐每2年或每行驶4万公里进行一次更换。但很多车辆手册明确指出 ，需要按时间来更换变速箱油，有些车型则可终身免维护 。因此 ，更换时务必依据车型具体特性来决定 。对于冠道370而言 ，建议遵循车辆手册的建议进行定期维护。